• Мы работаем
  • Пн-Сб: 9:00 - 17:00

Характеристики и критерии выбора мостовых кранов

Краны мостового типа широко используются в самых разных промышленных и производственных отраслях, на крупных логистических и складских комплексах . С их помощью весьма эффективно выполняются работы по разгрузке, погрузке и перемещению тяжелых и негабаритных изделий. Изготавливаются краны мостовые согласно ГОСТ-у 27584-88, предписанным положениям, техническим условиям, регламентам и правилам.

мостовой кран

Самым крупным предприятием по выпуску такой крановой грузоподъемной техники в Украине на сегодня является Киевский завод подъемно-транспортного оборудования. Здесь в процессе изготовления мостовых кранов https://kzpto.com.ua/krany-mostovye/, как правило, использует балки прямоугольного коробчатого типа, произведенные и соединенные сварным методом. Они создают долговечное препятствие изгибающимся усилиям.

Стандартная подъемно-транспортная машина данного типа включает в себя электротельфер, прочную муфту, электрический редуктор, функциональный барабан, тормозной элемент и мощный электромотор. Механизм передвижения делается с раздельным или центральным приводом.

Комплектация грузоподъемного агрегата осуществляется за счет лучших мировых производителей оборудования. В их числе:

  • PodemCrane AD;
  • FELS;
  • СМАК;
  • Schneider Electric;
  • OMIS;
  • By Carpel;
  • Demag Cranes&Coponents.

Киевский завод ПТО проектирует будущие мостовые краны, утверждает проектные решения с клиентом, производит основное металлические компоненты, осуществляет подбор основных комплектующих, аккуратно доставляет все элементы на место установки, монтирует и вводит в эксплуатацию. Также осуществляется гарантийное и сервисное обслуживание крана мостового типа на самых выгодных для заказчика условиях.

Краны мостовые: особенности и преимущества

Купить однобалочный или двухбалочный мостовой кран – это весьма ответственная и сложная процедура. Необходимо учесть множество факторов и тщательно изучить технические характеристики грузоподъемного устройства.

Кран мостовой производства КЗПТО может применяться универсально на разных промышленных и складских объектах. Имеет длительный эксплуатационный срок, обладает повышенной надежностью и совершенно безопасен при условии полного соблюдения правил его эксплуатации. Без проблем переносит различные химические и природные воздействия, великолепно справляется с высокими механическими нагрузками.

Основные параметры механизма:

  • пролет моста (или длина главной балки) — измеряется в метрах и может варьироваться исходя из габаритов здания и рабочей зоны открытой площадки;
  • высота грузоподъема (зависит от опорных конструкций, измеряется в метрах) — может быть разной;
  • скорость работы механизма подъема (м/мин)- оптимальный вариант – 8, 10,12;
  • грузоподъемность (тонны) – от 5 до 300 тонн и выше;
  • скорость передвижения крана по концевым балкам;
  • скорость передвижения тележки;
  • мощность мотора-редуктора – от 9 до 37 кВт и больше;
  • масса самого крана (тонн);
  • диапазон рабочей температуры (для открытых и закрытых помещений он разный).

Стоит отметить, что цена мостового крана производства КЗПТО заметно ниже, чем стоимость аналогичного кранового оборудования, выпускаемого на других украинских заводов кранов. Поэтому купить кран мостовой на Киевском заводе ПТО – это наиболее правильное и выгодное решение. Тем более что покупку можно совершить с отсрочкой платежа либо взять грузоподъемный кран в лизинг. Подробнее об условиях поставки можно узнать на заводском вебресурсе по адресу — https://kzpto.com.ua

style=""/>

Технология и оборудование для строительства песчаных вибронабивных свай

Во всех перечисленных выше случаях качество работ было высоким, так как при использовании вибропогружателей шпунт не испытывает значительных усилий; шпунтовые стены получаются плотными и ровными, головы пакетов не имеют повреждений.
Работники строительного треста в Риге совместно с научными сотрудниками НИИ оснований, разработали технологию и оборудование для строительства песчаных вибронабивных свай (вертикальных песчаных дрен). Для погружения и извлечения инвентарной стальной трубы, входящей в состав указанного оборудования, были применены вибропогружатели, с помощью которых было изготовлено около 35 тыс. песчаных свай.
В железнодорожном строительстве — при возведении путепроводов, опор мостов и фундаментов опор линий контактной сети, — за последние 8- 10 лет было успешно освоено вибропогружение железобетонных свай. Особенно важное значение имело внедрение тонкостенных железобетонных оболочек большого диаметра, погружение которых без вибрирования практически невозможно. На ряде мостов в России, а также в Китае экономичные опоры на такого рода сваях заменили дорогостоящие массивные кессонные фундаменты. Так, на строительстве Уханьского моста вибропогружателями было погружено свыше 240 сборных свай-оболочек весом 40-50 т каждая на глубину до 23 м.
Применение столбчатой конструкции фундаментов опор, основные элементы которых погружались вибрированием, позволило закончить строительство моста на два года раньше срока со значительно меньшими затратами. Наряду с положительными качествами обнаружились и недостатки вибрационных машин для погружения шпунта, свай и труб: относительно большой вес и значительная потребная мощность привода. Для преодоления этих недостатков был предложен способ вибропогружения свай в комбинации с подмывом, а также конструкции вибрационно-ударных машин (вибромолотов) и вибраторов двойного действия.

Использование вибропогружателей для извлечения стального шпунта

В частности, значительный технико-экономический эффект дало применение вибропогружателей на работах по погружению стального шпунта в промышленном и гражданском строительстве. В этих условиях на базе применения вибрационного метода удалось осуществить комплексную механизацию работ по устройству котлованов и рытью траншей.
Важным достижением строительной техники следует считать использование вибропогружателей для извлечения стального шпунта. Впервые в производственных масштабах виброизвлечение стального шпунта было применено в Ленинграде. Здесь с 1952 по 1958 гг. таким способом было извлечено более 8 тыс. т шпунта тяжелых профилей (Ларсен IV-V). Накопленный опыт показал, что с помощью вибропогружателей шпунтовые ряды сравнительно легко поддаются разборке, причем одним самоходным краном грузоподъемностью 5-7 т, снабженным вибропогружателем, можно извлекать до 20 шпунтовых свай за смену.
Успешные результаты были получены и на других объектах, например на Горьковгэсстрое, где с помощью вибропогружателей в 1955 г. было извлечено более 4 тыс. т стального шпунта плоского профиля. Хорошие результаты достигнуты при погружении в слабые грунты деревянного брусчатого шпунта и деревянных свай.
Пользуясь одним из вибропогружателей конструкции ВНИИГС, бригада под руководством закоперщика И. Т. Данилина на заводе «Русский Дизель» в Ленинграде погружала за смену До 80 шестиметровых деревянных свай. На стройке дома эта же бригада погружала по 25-30 пакетов брусчатого деревянного шпунта с шириной пакета 50 см, забиваемыми на глубину 6 м. При погружении таким же вибропогружателем брусчатого шпунта толщиной 16 см и длиной 6,5 м на строительстве подводящего канала Рижской ТЭЦ была достигнута производительность в 25 пакетов за смену.

Пляжный наряд. Что в него входит?

Всем известно, что купальник является центральной составляющей женского пляжного наряда. По данным соцопросов для того чтобы выбрать купальный костюм, женщине требуется гораздо больше времени, ведь этот наряд открывает и демонструежиноче тело, а какая женщина не хочет им покрасоваться и не желает быть привлекательной? В интернет-магазине Вашему вниманию представлен богатый и самый широкий в Украине ассортимент купальников и корректирующего белья https://kolgot.net/shop/lingerie/corrective-underwear/1001263/ известных итальянских и других европейских производителей. Прочитать остальную часть записи »

Резиновые и войлочные коврики

Резиновые и войлочные коврикиДля предотвращения появления пятен на поверхностях колец и коллектора между ними и щетками проложить изоляцию из картона или парафинированной бумаги. Прочитать остальную часть записи »